不曾想，一度风靡全球的巨无霸龙头车企，竟也放弃豪华本色，开始拼起了“价格战”。
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近日，据多方媒体报道，官方指导价43.99万元的宝马i5，目前仅需30万元；官方指导价35.39万元的i3，现在仅需17万元。消息一出，一石激起千层浪。
宝马降价背后，源于其销量的下跌。宝马集团一季度财报显示，今年一季度营收366.14亿欧元，同比微降0.6%；净利润为29.51亿欧元，同比下降19.4%。在中国市场，宝马集团销量也同比下滑3.8%。
与之形成鲜明对比的，是国产新能源汽车的大卖。据统计，2023年中国整车销量达到3009.4万辆，创历史新高。其中，新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，市场占有率达31.6%。难怪有不少网友评论：豪华车企即将迎来大洗牌，未来的电车市场是属于中国的。
毋庸置疑，“风口”之下的产新能源汽车市场，正在迎来前所未有的发展机遇。放眼全国，巨大市场份额将如何分配？机会总是留给有准备的城市。
事实上，角逐新能源汽车赛道，越城早有谋划。
在汽车芯片领域，国内领先的模拟芯片及模组代工厂商中芯集成，已拥有种类完整、技术先进的车规级研发及量产平台，是国内目前具有较大规模的车规级芯片和模组制造平台之一。自2018年落地越城以来，芯联集成累计投入超300亿元，建立了完整的车规级芯片工厂。企业年报显示，去年，芯联集成年营业收入超过53亿元，营业收入同比增长15.6%，其中新能源业务收入占80%，车规级碳化硅的出货量国内第一。
前不久，芯联集成8英寸SiC工程批顺利下线，标志着国内首条8英寸SiC晶体管生产线来到量产前夜。企业负责人介绍，今年，芯联集成碳化硅销售额将达10亿元。
除此之外，越城还在智能驾驶、新能源汽车智能装备等领域积极布局，进一步夯实汽车零部件产业基础。2022年，新能源汽车巨头比亚迪投资100亿的功率半导体项目正式落地越城，从5月22日签约，6月13日开始拆除，7月25日完成拆除，到8月19日拿地开工，仅用时89天，创造了重大产业项目招引落地的新纪录。眼下，该项目按计划加速推进，预计今年正式投产。
比亚迪之于越城，不仅仅是一座新能源汽车工厂，更犹如行业风向标，有效带动本土新能源汽车产业链集群发展。
眼下，绍兴三花年产5000万套车用智能流体控制设备生产项目建设卓有成效。“订单太多了！”三花绍兴滨海工业园行政经理李浩然透露，公司已与蔚来、比亚迪等新能源汽车制造厂商建立长期合作关系，2023年营收超50亿元，比上年增长超50%。作为全省“千项万亿”工程，该项目计划打造成为企业最大的“生产中心”。今年，项目四期预计将迎来投产，正式达产后将实现销售收入 27.4 亿元。
与此同时，总投资50亿元的吉光半导体新能源功率模组大规模产业化项目正在加紧建设，建成达产后，可满足每年1000万辆新能源汽车和智能电网、光伏、储能等产业对功率模组的巨大需求……
“这里的新能源产业整体布局十分均匀，有产业集群，有龙头企业，还有良好的市场氛围和基础设施。”业内人士表示，越城发展新能源汽车产业基础雄厚，前景广阔，未来可期。