上个月的造车新势力销量中，我们看到了理想、鸿蒙智行等品牌独领风骚，也看到了蔚来销量重新走了起来，可有一家车企却不声不响的默默坐在第一梯队的行列，甚至销量比极氪还要高，那就是零跑。
零跑在上个月总共卖出了18650的好成绩，仅次于理想、鸿蒙智行与蔚来，稳居榜单前五，更重要的是，这并不是零跑第一次排名这么高了，从去年开始，零跑的销量一直非常稳定，月销基本在万台以上，除理想、问界之外，几乎没有造车新势力在销量上能够跟零跑相提并论。
最近零跑朱江明在媒体采访中更是大谈零跑近一年的新车规划。据悉，零跑将会在未来推出总共四个系列的产品，除了大家比较熟悉的主打十五万级市场的C系列之外，还有更高端主打20万以上市场的D系列、主打全球市场的T系列以及主打十万级市场的A系列。
这其中距离我们最近的就是零跑全新的A系列，该系列的首款新车（内部代号为A12）将会11月开幕的2024广州车展发布。
谈到这款车，朱江明毫不掩饰的表示就是要打性价比与价格战。众所周知，十万级市场比亚迪是绝对的王者，新能源市场暂时还没有出现能够在这个价位段与比亚迪硬钢的造车新势力。
朱江明表示，在成本控制上，零跑不比比亚迪差，“比亚迪降价、零跑就跟牌”，今年零跑就一直在跟进降价，从不回避正面竞争。同时也表明了这次的A12依然会是性价比拉满的产品，哪怕消费者拿去与比亚迪同级别产品做比较也不会落下风。
作为零跑首款紧凑级SUV，朱江明甚至透露了新产品依然会有“激光雷达与高阶智驾”的配套硬件，要知道这可是一台十万级的车型，现阶段市场上，暂时还没有任何一款十万级车型有激光雷达这样的硬件，朱江明敢说这样的话，应该是板上钉钉了。
从产品流传出的曝光图中可以看到，整个A12其实看上去并不小，与此前零跑已经发布的零跑C10极为相似，但定位肯定是比C10要低一档。前脸造型依然是圆润的风格搭配贯穿式前灯，不过与零跑C10最大的区别应该是两侧的大灯，新车采用了三点式的设计，而零跑C10是完全与贯穿式灯带相连，后者看上去更整体。
对于这款车暂时还没有太多的信息，但我们可以确定的是，其内饰大概率会采用与零跑C10相同的悬浮式单屏，而不是C11的双屏，并且尺寸也应该会比C10更小（C10的屏幕尺寸为14.6 英寸），除此之外，这款A12肯定会延续增程与纯电双动力版本。
参考零跑C10，A12大概率会搭载1.5L 增程器，最大功率 70kW，驱动电机功率最大功率为 170kW；纯电版同样搭载最大功率为 170kW 的驱动单电机。除此之外，前文提到的激光雷达和城市NOA功能也会一并从C10身上保留下来。
对于这款新车来说，可能最担心的并不是比亚迪，而是小鹏的MONA。
虽然两款车型一个是轿车一个是SUV，但MONA作为小鹏的低端品牌，主攻的恰好也是十万级左右的市场，更重要的是，该品牌首款产品M03前段时间已经出现在工信部，下半年应该就会发布，这台车被很多人誉为是“智驾的入门款”。
可现在零跑A12已经明确了将会有激光雷达+高阶智驾的搭配，虽然零跑品牌现阶段的智驾水平确实与小鹏有差距，但在硬件上，零跑确实更为优秀。
小鹏M03已经确定了没有激光雷达配套，采用全视觉的方案，小鹏的全视觉智驾方案究竟能做到哪个水准，大家心里都是没底的，而零跑A12有激光雷达的配套，上限肯定更高，更重要的是，这个价位段，哪怕是一万块钱的优势，也能触动很多消费者的选择。
不同于现在小鹏纯电车路线，零跑是有增程车可选，而增程动力最大的优势就在于动力电池不必像纯电车一样做这么大，整车的成本也会随着电池的缩减而降低，因此增程版相比于小鹏M03纯电在价格控制上肯定会有优势。
更何况零跑朱江明都放话了新车要在性价比上超越比亚迪，很明显会把价格压缩到极致，这样的车型一旦上市，很有可能会给新生的小鹏MONA带来“毁灭性”的打击。