当汽车行业陷入价格战泥潭，国家部委与中汽协接连发声呼吁“反内卷”之际，上汽大众以40余年行业积淀给出了破局样本——不跟风恶性竞争，而是以产品力与战略定力夯实发展根基。
今年5月，其终端销量达8.7万辆，同比增长4.3%，1-5月累计销量近43万辆，在“油电同进”战略下，ID.3(配置|询价) GTX套件款上市与ID.Festival等用户活动同步发力，展现出穿越周期的韧性。
全矩阵产品筑牢市场护城河
在SUV领域，途观(配置|询价)家族凭借其卓越的性能和广泛的市场认可度，5月份的销量超过了1.6万辆，这一成绩充分展示了其在细分市场的强劲竞争力。与此同时，帕萨特家族也以1.8万辆的销量成绩稳稳地占据了中高级轿车市场的领先地位，其稳定的表现和卓越的品质赢得了消费者的广泛青睐。
途岳(配置|询价)家族同样表现不俗，销量突破了1.2万辆，这一成绩的取得，得益于其精准的市场定位和强大的产品力。这三家家族车型共同构成了一个覆盖8-30万价格带的全方位产品矩阵，使得“SUV for Everyone”的宣言得以真正落地，为不同需求的用户提供了精准的选择。
另一方面，上汽奥迪在前五个月的销量也实现了同比增长，其中Q6 quattro纪念版以其智能四驱技术和旗舰级的空间设计，向市场展示了技术传承的力量，进一步激活了豪华车市场，为消费者带来了更多高品质的豪华选择。
合资2.0战略重构竞争维度
从合资1.0时代开始，上汽大众就一直推动着中国汽车产业链的成型和发展。进入合资2.0阶段，上汽大众更是以“德国品质+中国智慧”的模式，实现了技术上的反哺，从而改写了合资企业的价值逻辑。
现在，大众ID.ERA概念车、奥迪E5 Sportback等新车的推出，已经不再是单纯的技术引进，而是基于中国市场需求的全球资源整合。例如，ID.3 GTX套件款的推出，成功填补了电车GT文化的空白。
而A5L Sportback与E5 Sportback也计划在下半年上市。预计到2026年，ID.ERA量产车将正式落地，而到2030年之前，上汽大众将布局超过20款新车，覆盖全能源品类，这无疑彰显了上汽大众“油电同进”的前瞻布局。