汽车和马桶一样，都是人类最伟大的发明，但两者之间的价格，完全没有可比性。尤其是一辆好车，动辄大几十万，普通人实在是掏不出来。尽管西方许多国家的工业能力都凉的差不多了，可是一些老牌子的豪车，依然标着高价，想买都买不起。
但是，2024年10月下旬的时候，一条消息冲上了热搜，保时捷的价格跌破了40万。顿时勾起了人们的好奇心，这玩意放过去就没听说过有降价这回事，而除了中国和北美地区，价格趋势都是一路呈涨幅的。这就让人好奇了，保时捷的魅力，是什么时候在中国消失的？
接下来，就让我们从多个角度，来聊一聊保时捷不香了的原因。
“再不努力只能开保时捷了”！
如果放在过去，网上没人会调侃这种口号，因为真的太扯了。西方为了卖豪车，真的是想方设法的宣传，包括“变形金刚”这个IP，本质上就是汽车的精美广告宣传片，各方都能从中赚到利益，所以豪车的价格一直炒的非常高。
作为一款德国制造的汽车，保时捷质量方面肯定是没什么问题的，毕竟德国当初最让人感到恐惧的地方，就是他们近乎可怕的工业能力，其工程技术的精密性，不是吹嘘出来的。
再加上早些年宣传到位，德国车基本已经和“高质量”画上了等号，且不提劳斯莱斯、兰博基尼和雪佛兰这些热门对手相比，保时捷能在这么多竞争中中占据一席之地，其自身的特色、优异的性能，都是十分值得肯定的。
“很少有其他牌子能像保时捷一般，把奢侈物品当成必需品去售卖”，所以就拿最近几年的营收数据来看吧。
2020年，保时捷营收额为287亿欧元。这一年保时捷拿下如此成绩相当令人意外，而且还比上一年多了一亿的收入，确实是非常不容易。其中在中国卖了将近9万台，这一比例占据总销量的33%。
2021年，营收额增涨到331亿欧元，但是从这个时候开始，保时捷在中国卖出去的数量，相较于上一年，只多了7000台左右。对于保时捷来说，这是一个非常不好的信号，他们的车，逐渐在中国不吃香了。
2022年，营收额为376亿欧元，尽管此时购买者的大头，依然在中国，但实际上，卖出的数量相比上一年下降了3500台左右。
2023年，营收额超过了405亿欧元，结果在中国成交的比例下降了15%，成交量只有7.93万辆了，而且中国还是保时捷销量下降的单一市场，唯独把握住了北美这一块阵地。
2024年7月，保时捷上半年的销量出炉了，这一次的数据真是惨不忍睹了，其在中国卖出去的车，仅有2.96万辆，相比前一年暴跌了33%，北美也呈现了下跌的趋势，而北美销量是受胡赛影响，导致了海运的问题。
从上面保时捷官方公布的5年营收数据来看，2022年开始，这个老牌豪车，在中国的销售呈明显的下降趋势，之后越跌越狠，究竟是卖不动了，还是中国客户买不动了？又或是别的什么原因。