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花江峡谷大桥,合龙!“地球裂缝”上的桥,实打实“横竖都是第一”

发布时间:2025-01-18 00:12:57来源: 13041198719

1月17日,贵州花江峡谷大桥成功合龙。大桥建在被称作“地球裂缝”的花江大峡谷上,全长2890米,主桥跨径1420米,桥面到水面高度625米,是实打实的“横竖都是第一”。

当天,记者顺着建设者搭建的“猫道”攀上距水面将近800米的大桥最高点。大风呼啸,“猫道”摇晃,踩在镂空的钢丝网上,双腿止不住颤抖,记者实地感受为民生架桥铺路的果决、建设者不避艰险追求卓越的勇毅。

贵州有3万多座桥梁雄踞崇山峻岭中,可谓名副其实的“桥梁博物馆”,实现了悬索、斜拉、拱式、梁式各类桥型全覆盖,创造了数十个“世界第一”,世界前100座高桥有近一半在贵州。

自2022年1月开工建设,花江峡谷大桥的每一次进展都备受瞩目。

最高可达14级的瞬时风、超过40万立方米的大体积混凝土浇筑、总重量逾2万吨的钢桁梁吊装……在一连串前所未有的难题前,悬崖峭壁上打桩基,已经显得不足为奇。

在约4米宽的“猫道”中间,是单人伸出双手也环抱不住的主缆,由19747根直径5.7毫米的特制钢丝组成。剩下的两侧和下部则是用钢丝网作为护栏和底板。

看到记者小心翼翼、只敢轻轻挪步,路过的高空作业人员连跺几脚,打趣地说:“你看,绝对安全,别紧张!”

高空作业人员王中健说,架设主缆时,他们就像“蜘蛛侠”,每天要在“猫道”上往返十几个来回,有时甚至是一路小跑。后面走多了,也就不恐高了。

“我们抗风做得好,放心大胆走!”承建单位贵州桥梁建设集团有限责任公司六安高速8标项目副经理王淞钰说,早在建设前,团队就与高校联合开展风洞实验,找到了最优的结构形式和抗风措施。

建设的是桥,淬炼的是技术。主缆中植入智慧索股、吊装中引入北斗系统……一系列科技成果的运用,让这座大桥完全由国人自主设计、自主施工,并使用国产建材。

“在山区桥梁建造方面,应该说中国在世界上属于领先的地位。”贵州桥梁建设集团有限责任公司第三分公司总工程师吴朝明说。

当前,花江峡谷大桥总体建设进度达94%,预计今年下半年就将建成通车。

在花江峡谷大桥下方的河谷,贵州省贞丰县平街乡花江村,67岁的村民梁绍清几乎每天都要抬头看看大桥建设进展。

他开的“小花江农家乐”期待着靠世界第一高桥的“地标效应”再次爆火。“桥修好了,人流量自然多。等有生意了,在外打工的孩子们自然会回来。”梁绍清盘算着。

桥是跨越障碍、连接希望的象征,这已经不再是一座简单满足通行的桥!

天堑架飞虹,了不起的中国桥。    

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