很多人可能没有意识到，斯柯达在中国市场已经岌岌可危了。数据显示2024年斯柯达全年的销量才1.2万辆。平均每个月的销量是1千多辆，这样的规模，并不足以维持工厂，经销商的正常运营。所以在几年前，就有斯柯达要退出中国市场的传闻。
斯柯达销量的下滑，与自主品牌崛起，上汽大众自身降价有着密切的联系。毕竟在用户眼中，斯柯达就是廉价的上汽大众，但当上汽大众已经有了很大的优惠之后，谁还会买斯柯达呢？
所以现在一模一样的问题也摆在了捷达面前。因为就南北大众来说，斯柯达是上汽大众旗下的品牌，捷达是一汽大众旗下的品牌。既然斯柯达已经岌岌可危，那么下一个会不会捷达？毕竟一汽大众也在降价！
捷达销量同比下滑25.9%
这样的猜测并不是空穴来风，销量数据显示，2024 年一汽 - 大众捷达品牌全年终端销量达到 120,001 辆。而2023 年，捷达品牌全年销量为 162000 辆，对比之下，2024 年销量同比减少了 25.9%，这样的下滑幅度无疑给捷达敲响了警钟。
大众不要的，捷达接盘
我们看捷达目前的产品线，VA3，VS5，VS7，VA7，从技术上讲，并没有属于自己的核心技术，大众有什么，捷达就用什么。大众不用的，捷达拿来用。这已经成为了捷达目前的真实写照。
就拿最近上市的VA7来说，明眼人一看就知道，它是换壳的一汽大众速腾。而目前一汽大众，最新的产品，几乎已经不再使用1.4T，而是换上了更新的1.5T，比如全新探岳，高尔夫，速腾等等。也有部分入门级的车型还在使用1.4T，比如宝来，第八代迈腾。而随着时间推移，一汽大众或将全面使用1.5T取代1.4T。
相比1.4T来说，1.5T全新发动机，在动力性能、燃油经济性、技术先进性和维护成本等方面都有优势。
而原先1.4T目前正在捷达品牌上广泛应用，包括VS5，VS7，也包括刚刚上市的VA7。虽然它依然是市面上优秀的发动机，但肯定不是大众最新的发动机！
除了降价 就是降价
在捷达品牌中，VS5是捷达销量最高的车型，其月销量在5000台以上，但终端起售价已经进入7万区间，而且这还是一台紧凑型SUV，较高的性价比是新车能够取得不错销量的关键原因。
而且VA7新车上市仅89777元起，极具性价比优势。这还只是新车上市阶段，不排除今后在经销商还会有进一步的优惠！
电动化 智能化 都不是捷达
在我看来，目前捷达完全不需要研发，只需要把大众多余的产能利用起来，生产后便宜卖，就可以在中国市场生存下来。并且依靠大众汽车的品质，质量，也会得到用户的认可。而且捷达主攻的是三四线城市，在这些地方 高性价比的合资车型，还是很有受群众的。
只是随着时间推移，当自主品牌汽车不仅在质量上越来越好，还在电动化，智能化上领先合资一大步之后，留给捷达的生存空间，肯定是越来越小的。