全新星纪元ET增程四驱这款车自打上市以来，话题不断，从配置到性能，从价格到智驾，可以说是赚足了眼球。那么它到底值不值得买？
先说说这车的来历。去年12月中旬，全新星纪元ET增程四驱正式上市，一口气推出了三款配置版型，分别是Max、Ultra和Premium，售价区间在23.98万到28.98万之间。
这车一亮相，就凭借着所谓的“科技新豪华”理念，成功入围了第五届《中国汽车风云盛典》的车型评选。听着挺唬人，对吧？
咱先不管这些虚头巴脑的奖项，来看看这车到底有啥真本事。厂家宣传的核心卖点是“黄金增程、雪豹四驱、猎鹰智驾”，再加上七项全维度的“科技奢享全家桶”。听着就让人眼花缭乱，咱一项一项来拆解。
首先是“黄金增程”。官方宣称这款车的增程专用发动机热效率高达44.5%，1升油能发3.7度电，WLTC馈电油耗只有5.9升/百公里，而且还能喝92号“粗粮”，这经济性确实挺诱人。
NVH表现也不错，主动降噪技术加上全方位的声学包，让它在驻车充电时噪声只有38.7分贝，安静得很。电池方面，官方宣称17.5分钟就能把电量从20%充到80%，CLTC纯电续航240公里，综合续航能达到1500公里。
而且厂家还特意强调了这车在北方极寒环境下的表现，零下35度也能轻松启动，零下20度环境下，一小时就能充到80%，车内升温到20度也只需要10分钟。这个数据在寒冷的北方地区还是很有竞争力的。
再来看看“雪豹四驱”。这款车搭载了高阶智能扭矩控制系统，总功率345千瓦，总扭矩634牛·米，能产生7400牛·米的轮端扭矩输出，百公里加速只要4.8秒。可以实现前后轴0-100%的智能扭矩分配，还有越野、雪地、沙地等七种驾驶模式。
为了证明这套四驱系统的实力，厂家还把这车拉到了大海道无人区进行极限穿越，据说能轻松爬上坡度大于50%的“沙漠英雄锅”，还能轻松通过落差0.5米的交叉轴。
接下来是“猎鹰智驾”。这套系统配备了30颗高性能传感器，采用了算力达到508TOPS的双Orin-X芯片，号称能实现行业领先的高速领航、城市领航和智能泊车功能。
之前在广州车展期间，奇瑞的大佬们还亲自直播测试了这套系统，在广州市区和机场接驳道上跑了一圈。
从实际体验来看，这套系统确实有两把刷子，对于复杂路况的处理还算得心应手。不过，毕竟是新技术，实际使用中还是需要多留个心眼，不能完全依赖它。
最后咱们来聊聊这三款配置怎么选。Max版作为入门版，配置已经相当丰富了，前排座椅加热通风按摩、副驾驶零重力座椅、高速领航NEP、自适应巡航、自动刹车等等都有，还有8295P芯片和无级变速电动遮阳帘，日常使用完全够了。
Ultra版比Max版贵了3万块，但多了IAS智能空气悬架、后排座椅通风按摩、豪华真皮座椅、20英寸轮毂、激光雷达等配置，还能选配NEP城市驾驶辅助，性价比很高，也是我个人比较推荐的版本。
Premium版则是在Ultra版的基础上，又增加了一些豪华和舒适性配置，比如HUD抬头显示、ISD风语交互大灯、方向盘四向电调、电动吸合门等等，适合预算充足，追求极致享受的朋友。
当然，这些数据都是厂家自己宣传的，实际表现如何还需要更多的用户反馈来验证。但至少从目前来看，这款车还是有一定竞争力的。