在成功打造了问界品牌之后，让华为在国内汽车领域影响力进一步提升。虽然华为始终对外宣传不造车，但是从华为余承东的言行上也能够看出来，对于汽车行业华为的重视程度绝非一般。
鸿蒙智行，可以看作是华为在汽车行业布的一盘大局。
作为继问界和智界之后的又一全新品牌，由华为和北汽共同打造的享界今年也推出了新车，这台车就是8月6日上市的享界S9。
这台车定位是中大型纯电动轿车，售价区间为39.98~44.98万元。虽然在一些媒体的宣传中，享界S9对标的是奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L这些豪华品牌的百万豪车。但实际上，享界S9真正的对手，其实是低一个级别的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。
进一步说，享界S9就是想要在国内中大型豪华轿车市场，从上述三款德系豪华车中“虎口夺食”。
因为长期以来，在国内中大型豪华轿车市场，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L都牢牢占据着销量前三的位置。
可能有人会说，比亚迪汉和小米SU7在销量上已经超越了奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，但如果仔细研究过你就会发现，无论是比亚迪汉也好，小米SU7也罢虽然定位上确实是中大型轿车，等官方指导价跟奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L明显不是处于同一水准。
而享界S9不一样，它的官方指导价跟奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L已经非常接近了。在车快评看来，享界S9才是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L真正意义上的对手。
不过遗憾的是，在享界S9盛世的首月，可能是因为新车交付的时间是在8月底，所以无法从官方渠道查询到享界S9在8月的具体销量。
关于享界S9最新的销量信息，应该是在8月26日鸿蒙智行新品发布会上，余承东所公布的上市20天大定量超过8000台。
这样的订单量虽然并不算差，但客观的说在华为光环的加持下，享界S9的这个成绩其实只能说一般。对比一下隔壁的问界M9订单量，你就知道差距了。
还有，伴随着9月腾势Z9GT的上市，享界S9所面临的压力可能还会更大一些。因为相比享界S9，腾势Z9GT在品牌力不弱的情况下，同价位车型的产品力是要比享界S9高出不少的。因篇幅有限所以就不展开讲了，感兴趣的朋友可以自己查找资料对比一下。
在车快评看来，享界S9想要在销量上追平或者超越奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这三款德系豪华车，保守估计月销量最起码也要达到万辆左右。
就目前国内中大型轿车市场的整体表现来看，起售价接近40万元的国产轿车其实月销量是很难突破万辆大关的。
另外，近日网传的一张关于享界S9的周销量趋势图不知道真实性有多高。如果准确，大致可以肯定的是享界S9想要复制问界M9的成功很难。
即便是能成功，恐怕也要等到明年增程版车型上市之后了。