55万开完宝马X5，再开沃尔沃XC90，实测500公里差距一目了然！
宝马呀宝马，别的干不过别人，起码说话要算数吧，说好了退出价格战，让大家放心买，你现在又降价了，你对得起这些相信你的车主吗？现在的宝马X5，2.0t版本，优惠12万，裸车49万，55万就能开走，同样价格也能提到沃尔沃XC90的次顶配，可人家是双增压，动力更足！
那么，这两台车应该怎么选呢？
沃尔沃XC90这台车搭载了一台2.0t的双增压发动机，在传统的涡轮增压基础上增加了一个电动增压，最大马力300匹，最大扭矩420牛米，搭配了爱信的8AT变速箱，百公里加速6.7秒。
对比宝马X5搭载了一台2.0t的涡轮增压发动机，最大马力258匹，最大扭矩400牛米，搭配了采埃孚的8AT变速箱，百公里加速7.2秒。
可以看到,沃尔沃XC90这台车的这套动力马力更大，动力更足，不过他们开起来的感受却与动力不匹配。
这台宝马X5虽然是最低配，动力也是最弱的，但他因为采用了采埃孚的8AT变速箱加48v轻混系统，在低速起步时，动力是很充沛的，并不会让你感觉动力不足，甚至还会出现窜的感觉，这一切都是这个变速箱和b48发动机完美配合的结果，要知道采埃孚变速箱可以说是宝马的御用变速箱，他很多研发调教的基础，都是建立在宝马发动机上，所以这套动力总成也搭配在宝马530上，虽然这台宝马X5车重已经来到了2.1吨，但低速这台车动力匹配的依然很出色。
当然如果一直都这么好，就不需要有3.0t的发动机了，中后段动力，这台宝马X5是没有初段那么激进的，尤其是跑高速，这套动力总成只能算是中规中矩，不过日常驾驶还是不错的。
沃尔沃XC90这台车虽然采用了双增压，但起步时，并没有宝马X5那么激进，虽然他也采用了48v轻混系统，但开起来，总是很稳的起步，变速箱换挡也没有采埃孚那么迅速，所以他的整个加速过程都比平顺，但中后段动力是明显好于宝马X5的。
底盘硬件方面，沃尔沃XC90采用的是全时四驱系统，加多片离合器式的中央差速器，宝马X5采用的适时四驱系统，搭配了相同类型的差速器，悬挂也都是前双叉臂后多连杆的独立悬挂，但开起来依然差别巨大。
宝马X5的底盘调教是出了名的好，他的悬挂调教偏运动，对路面的信息感知更足，甚至可以说路面上压过的每一个石子你都能感觉到，但到了坑洼路面他也不会特别颠，车身晃动很小，速度起来之后，这个底盘在过一些起伏路面时，他可以很好的拉住车身，再加上他灵活的方向盘调教，这台低配的宝马X5依然可以说是公路之王。