在豪华D级车市场，每一台D级车都很优秀，都有自己的特点，但定价却各不一样，像雷克萨斯LS，起步价格高达88.5万，反观奥迪旗舰轿车A8L，定价78万多，实际优惠下来，A8L最低配落地在70万以内，即使是次低配，50TFSI臻选型，50TFSI豪华型，落地也在80万以内，相比之下，雷克萨斯LS则要贵得多，而实际段位而言，LS其实远不及A8L来得高。
从尺寸方面，LS车长5米23多，A8L车长5米32，轴距方面，两者都是3米1多。
从动力，变速箱和驱动形式来看，A8L提供2.0T,3.0TV6高低功率，4.0TV8，4款发动机，8AT变速箱+quattro全时四驱系统，而LS，则全系提供3.5LV6混合动力发动机,E-CVT变速箱（模拟10AT），后驱布局，没有四驱系统。
从辨识度来看，虽然两台车，都和“小弟”车型，有许多相似之处，但换装点阵式银翼格栅设计的A8L，不再容易被当成A6L，LS还是难以摆脱“大号ES”的特征，严重影响其辨识度。
内饰方面，LS提供12.3英寸全液晶仪表盘，12.3英寸中控液晶屏，高低配用料差距很大，只有次顶配和顶配车型才标配23个扬声器的马克莱文森音响，而A8L，全系都提供12.3英寸全液晶仪表盘，10.1英寸中控屏，8.6英寸中控屏，华格纳真皮材质座椅，50TFSI豪华型以上都带B&O音响了。
所以两台车的段位高低一目了然，但LS定价仍然远高于A8L，主要还是LS定价一直朝着奔驰S级看齐，毕竟有着“日系奔驰S级”的外号，雷克萨斯，显然不愿意LS降低太多身价，通过以价换量，像奥迪主打的还是价格战，A8L这种不走量车型，优惠幅度都是20万起步（不包含45TFSI），以至于A8L，要比同规格的D级车便宜不少，这样一来，尽管LS在国内市场销量低迷，但定价仍然要比A8L要来得高，主要是两个豪华品牌，销售策略不一样。