新能源汽车浪潮的推动下，市场上的选择日益丰富，消费者对于车辆的需求也从单一的代步工具转变为集智能、舒适、经济于一体的综合考量。在众多新兴品牌中，零跑汽车以其稳健的步伐和扎实的产品力逐渐崭露头角。在8月份，零跑汽车达成了全系交付量超越3万辆的成绩，成为第三家销量破三万台的新势力品牌。以旗下的零跑C11为例，自上市后便获得了较高的关注度，有着不错的销量和口碑。在品牌定位上，零跑C11瞄准了中高端市场，通过提供纯电版和增程版两种动力形式，覆盖了更广泛的消费群体。其官方指导价14.88万-20.98万元，相较于同级别竞品，具有较高的性价比优势。今天就以零跑C11 2024款 增程式 300尊享版（指导价16.58万）为例，来分析下这款车的实力如何？
外观方面，2024款零跑C11增程版采用了家族式的“科技自然美”设计理念，整体的视觉效果简约耐看，前脸配备了新能源车型惯用的封闭式大包围造型，表面采用了镂空式的设计元素，具有一定的辨识度，两侧大灯造型中规中矩，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。
车身侧面，腰线从前翼子板延伸至尾灯，勾勒出动感的车身轮廓。隐藏式门把手的设计，不仅降低了风阻系数，也提升了整车的科技感。车尾部分，层次分明的设计与前脸相呼应，贯穿式尾灯组在夜间点亮后，效果醒目，进一步增强了车辆的安全性和辨识度。
进入车内，零跑C11配备了10.25英寸仪表盘、14.6英寸2.5K中控屏幕和10.25英寸副驾驶娱乐屏幕，其中仪表盘和中控屏承担常规功能，而副驾驶则提供额外的影音娱乐选项。搭载的科大讯飞新一代智能语音交互系统支持双区识别，允许主副驾驶互不干扰地独立操作，使用体验更加人性化。高通骁龙8295P车机芯片和Leapmotor OS系统的加入，不仅支持OTA升级，还有连续性语音识别及可见即可说等功能，显示出较强的科技感。
动力部分搭载的是一台型号为H15R的1.5L自然吸气发动机+后置单电机组成的增程式动力，发动机最大功率70kW（95Ps），电动机总功率200kW（272Ps），电动机总扭矩360N·m，匹配电动车单速变速箱，采用后置后驱的驱动方式，最高车速170km/h，官方百公里加速时间7.8s。
动态感受：零跑C11的整备质量为2040kg，电动机总功率为200kW，驱动这台中型SUV还是比较轻松的，起步十分轻盈且顺滑，油门踏板比较线性，由于采用的是后驱的驱动方式，深踩油门下的推背感较为强烈，方向盘手感比较灵活，没有那种开大车的感觉。悬挂采用的是前双叉臂+后多连杆的组合形式，整体的调教偏舒适性，在进行变道超车时，车尾的跟随性控制得比较好，能够给人一定的驾驶信心，但是由于车身高度的问题，在高速过弯时的侧倾还是比较明显的。
车内座椅采用皮质面料包裹，可选配Nappa真皮材料，前排座椅支持电动调节，也带有加热 、通风、加热等功能。后备箱的容积为375L，将后排座椅放倒后，可延伸至840L，可以放得下6个26英寸的行李箱。车顶设有全景天窗，面积达14932cm²，可隔绝紫外线约99.5%，对女性比较友好。乘坐空间方面，以身高174cm的笔者为例，将主驾驶座椅按照日常驾驶姿势调节好，头部离顶棚还有1拳3指的空间，再来到后排座椅上，头部有1拳2指，腿部空间约3拳，车内的纵向空间以及横向空间宽裕。