新XT5已经开启预售，目前有3款车型，都是四驱版本，而且都配备蜂鸟底盘。这套蜂鸟底盘有一项配置是同级少有的，或者说是同级唯一，就是Twin-clutch双离合矢量四驱系统。
新XT5的矢量四驱系统，可以有效分配动力输出，达到驱动效能最大化。
这套可以实现单轮最大脱困能力的矢量四驱系统，在很多场景下，都非常实用。户外的弯道、泥泞路、涉水路段、坑洼路等，城市的爬坡、冰雪天等，有了这套四驱系统，开起来更得心应手。
土路爬坡
小编在前期文章中，分别介绍过蜂鸟底盘在不同场景下的表现。这篇文章，根据试驾情况，总结一下新XT5在爬坡时的表现。
文中探讨的爬坡，是直接在坡底正常起步，不用加速冲坡。
进入有交叉轴的坡道时，随着前轮腾空，前轮被快速锁止，防止动力流失，后轮被分配更多扭矩，可以轻松完成上坡。下坡时，也会锁止腾空的车轮，防止打滑；较大的接近角，也不用担心磕碰。
快速锁止悬空车轮
进入普通坡道，随着前轮载荷逐步降低，前轮被分配的扭矩会减少，更多的扭矩分配在可以更多扭矩则被分配到附着力更大的后轮上。
碎石爬坡
轻松上坡
爬坡时的表现，新XT5比不带矢量四驱的同级车型，表现除了更从容、优雅的脱困能力，更高效的动力分配，当然会带来相对更舒适的体验。
买一辆城市SUV，首先满足日常通勤上下班，日常接送孩子上下学。平淡的生活之外，我们也需要它能偶尔去趟野外，来一次轻越野，尽情地释放一下自己，也释放一下这辆车的性能。