先说一组数据。今年8月份，宝马汽车卖出34846辆，排名第15名。奥迪汽车卖出47900辆，排名第12名。理想汽车卖出48122辆，排名第11名。
看到了没有，三大一线豪车中有两个都不是理想汽车的对手。而理想汽车不过是三大造车新势力之一，其主打的产品就是增程式车型。
也就是说，现在的增程式车型热度很高，大家也愿意买。你看造车新势力中的蔚来和小鹏，因为不是增程式，所以他们销量就不行，到现在还一直吵吵着赔本。
可问题来了，既然增程式车型能够迅速让车企盈利，那为什么像宝马，奥迪这样的传统一线豪车品牌，就是不愿意制作增程式车型，或许这里面真有他们的自身考量。
咱先讲明白了，增程式车型本质上就是一辆纯电动车，不过背了个发动机，缺电时候就用发动机给电池供电，所以有些人就说增程式是脱裤子放屁。
由于车辆中存在了两套系统，因此肯定会严重影响车内空间。所以纯电动汽车有前置箱，可是增程式汽车明明本质上也是纯电动车，但前面就是没有前备箱。
对于像宝马，奥迪这样的顶尖车企来说，增程式车型不是搞不出来，而是因为他们实在瞧不起这个增程技术。他们认为增程技术不是未来。真要是想搞好的话，还是应该往纯电动车那边下手。
对顶尖车企来说，他们要做的就是把能耗表现做到最强，让大家伙能看到他的实力。可是增程式汽车往往都是能耗表现非常差的，装个40度的电池连300km都跑不了，你说这样的能耗表现又有什么意义。
你说它是纯电车吧，它的起步续航里程也就是200km。你要是不舍得用油，你还要天天跑到充电桩那里去充电，因此不少买增程式汽车的人都觉得很烦躁。
虽然有个发动机，可发动机却不直接提供行驶的动力，只是用来充电的一个发电机罢了，动力还是由电机提供的。可是电机又往往比较小，又没办法给车辆带来更强的动力。
这就导致增程式汽车的定位很尴尬。如果是光卖在国内还没什么太大问题，毕竟咱们国家有政策，正在大力扶持新能源汽车。可是如果卖到国外，恐怕就没几个人愿意下单购买。
理想汽车对此看的是很明白的，所以他们就搞出了理想mega，再接下来他们还想要搞纯电SUV，就是因为现在增程式汽车已经做到头了，他知道纯电汽车才是真正的未来。尤其是将来固态电池或者半固态电池一旦量产上市，动辄1000km的续航里程就摆在这里，请问，大家还要增程式汽车干什么。
说白了，这就是一个过渡级别的产品。它和混动汽车也不一样，人家混动汽车好歹是两套动力系统一起努力，车辆的“劲”摆在这里。可增程式汽车真的是什么都没有，就是纯粹为了解决续航里程不足，而无奈做出的替代品罢了。因此一线车企是绝对不会用如此过时技术的，那太丢人了。
至于说蔚来和小鹏这另外两家造车新势力不制作增程式汽车的原因，因为他们早就选择了另外两种不同的道路。蔚来将赌注放在换电系统上，而小鹏则更加倾向于智能驾驶以及飞行汽车，走的路线根本就不一样。