在C级纯电轿车之中，小米SU7自上市以来热度一直很高而且销量同样也很高，那么小米SU7自今年3月份上市以来就真的在同级别没有对手了吗？小编最近找来这台价格有重叠号称“百度的小米SU7”极越07进行对比，看看这两台车各自有哪些优缺点？
外观对比：
极越07车身尺寸分为4953×1989×1475mm，轴距均为3013mm。车头正面一根贯穿式日间行车灯搭配极越车标与两侧的全LED大灯组形成贯穿设计，最下方依旧是黑色八字形进气格栅。来到车身侧面车身中部一根上扬的腰线一直延续到溜背式车尾搭配着20英寸五幅式大轮毂。车尾上方一个大尺寸可升降的尾翼，中间一根贯穿式尾灯组搭配极越车标，最下方大面积黑色包围贯穿，整个外观看起来很有设计感。
小米SU7车身尺寸长×宽×高分别为：4997×1963×1440mm，轴距为3000mm。车头正面一根凌厉的腰线贯穿两侧的全LED大灯组搭配上方的小米车标，最下方同样采用大面积黑色八字形进气格栅点缀。车身侧面从引擎舱中部一根硬朗的腰线贯穿着车门把手搭配19英寸花瓣式轮毂。车尾上方同样是一个大尺寸可升降的尾翼，中间一根贯穿式尾灯组搭配上方小米字母车标，整个外观可以讨好年轻人的喜爱。
内饰对比：
极越07中控台上方采用大面积皮质包裹，中间一根银色饰板贯穿着35.6英寸的中控大屏，整个内饰的用料厚道且科技感强。小米SU7的中控台上方也采用大面积皮质带缝线包裹搭配着一块悬浮式16.1英寸的中控大屏和一块7.1英寸的全液晶仪表，整个内饰的科技感营造就不及极越07了。
智驾对比：
极越07升级至阿波罗ASD，配备了7颗高清摄像头+4颗环视摄像头+9个毫米波雷达+2个高精定位单元。小米SU7则配备了11颗车外摄像头+3个毫米波雷达+亚米级高精定位系统。
其次极越07标配高算力508TOPS双Orin X智能驾驶芯片，小米SU7标准版采用单颗Orin N芯片，算力不到Orin X芯片的三分之一，而极越07全系标配两颗Orin X芯片，这就很厚道了。
然后极越07采用百度Apollo智驾技术支持整合了L4级百度ADFM智能驾驶基础模型，也支持全无人驾驶的自动驾驶大模型—ADFM大模型，在L2+智能驾驶辅助中应运BEV+Transformer+OCC，实现21项智能驾驶功能，智驾里程渗透率提高100%。小米SU7采用L2级智能驾驶模型和自适应变焦BEV技术，占用网络技术、端到端感知决策大模型和道路大模型。从智驾方案来看，极越07的表现也相对更高一些。
智舱对比：
极越07搭载高通骁龙8295P智能座舱芯片，双NPU带来60TopsAI算力，两倍于iPhone 15 Pro Max AI算力，完全以原生AI大模型为底座打造的智能座舱，在智能座舱的设计中，使用了端云一体大模型架构，解决出行问题，导航、找充电桩、出行建议、景点介绍等等，响应迅速且口语化沟通并支持粤语以及虚拟世界休闲舱，Unity游戏引擎大渲染能力加持，车机全页面达到了60fps刷新率，腾讯START云游戏，一键启动原神等30多款游戏。小米SU7采用搭载高通骁龙8295车规级芯片，配合小米澎湃OS操作系统，采用多任务柔性框架，桌面应用可以随意拖拽，改变大小，自动适配，打造个性化桌面。五音区语音交互，精准响应不用乘车人发出的指令，与全车感知多模态融合，理解真实世界，所看皆可问。从智舱体验来看极越07全系标配了三区舒温空调而小米SU7则标配的是双区空调，所以堆料方面极越07给的相对足一些而小米SU7则在控制米家设备方面有一定的竞争力。
