今年计划开工的重点铁路项目中，少量线路已经实现开工目标，大部分依然在努力推进线路开工的路上。而在这些待开工的铁路中，项目进展又差别很大。以可研获批与否来区分，项目可研获批与未获批的线路几乎各占一半，而可研批复的线路中又有一些还因为环评等问题导致初步设计批复也受到影响。
而目前未批复可研的线路中，初步统计有7条，包括5条高速铁路和2条普速铁路，这些铁路中有的进展还相对顺利，有些由于工程复杂等原因依然在进行深化研究等工作，预计其中有一部分线路今年仍难取得可研批复，开工之路将并不顺利。
湛海高铁
湛海高铁属于国铁集团2024年度开工项目计划中的高铁，作为一条广东、海南两省的跨省高铁，本身需要协调的工作就相对较大，而且这条高铁还需要跨越琼州海峡，陆上工程与轮渡工程的衔接也极其复杂。
项目可研在经过审查后，设计单位这一年一直在根据审查意见补充完善相关内容。而在可研批复前置要件中，项目已启动用地预审、规划选址和稳评等相关专题工作，正深化过海轮渡选址研究。
从本月湛江海事局发布的该项目相关公告来看，该高铁会在2024年8月25日至2025年1月25日进行轮渡方案初详勘阶段北港海上钻探作业。从日期来看，该项目2024年要想实现开工目标已经非常难了。
宜常高铁
宜常高铁项目的可研已上报待审，即将进入批复阶段。该高铁虽然可研还没批复，但初步设计阶段的工作却同步在推进，并已经进行到一定深度，今年7月项目启动了定测调整钻探招标，而本月湖南段地质勘察监理服务也已启动招标，这也预示着项目初步设计定测工作即将进入验收阶段。不过按目前的进展来看，该高铁能否在今年如期取得可研批复并开工仍存在不确定性。
温福高铁也已列入我国2024年重点铁路前期项目推进计划，目前已完成可研评审进入鉴修工作。其中在可研鉴修稿中，温州东站是采用机场西侧站址方案，而目前温州东枢纽站城综合体概念方案也已启动招标，将在今年12月底确定中选方案参征人，并公示中选结果。而初步设计方面的工作也暂时未怎么展开，按这个进展，这条设计时速350公里的高铁今年要开工的难度也不小。
合宿高铁宿迁至泗县段
合宿高铁宿迁至泗县段属于我国今年重点调度前期工作项目中的计划新开工高铁，项目的补充可行性研究早在今年上半年就已通过国铁集团审查，之后一直在推进水保、用地等项目批复前置工作。而在初步设计工作方面，该高铁也已进入环评报批关键阶段，有望年内正式开工。该高铁北起江苏省宿迁市，终至安徽省泗县，线路全长59公里，速度目标值350km/h。
石雄高铁去年底就行了可研审查，今年在推进稳评、用地预审和规划选址等相关前置要件手续办理工作，按国铁集团推进计划，计划年底前开工。从项目相关进展来看，上半年用地预审就已取得批复。与此同时，今年该高铁初步设计定测工作已全面展开，河北省生态环境厅已开始公示其环评受理情况，项目环评报告和初步设计即将批复。该高铁起自保定东站，止于石家庄市裕华东站，设计时速350公里。
伊阿铁路
伊宁至阿克苏铁路这条新疆境内的普速铁路，这两年一直停留在推进可研和初步设计各项审批要件办理的过程中，并没有什么新的进展，今年也只有阿克苏地区初步同意该项目用地和规划选址的消息，其他有关项目的进展非常少。今年内，能否批复可研，甚至开工心里都没底。该铁路为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160公里，总工期按6年控制。
文山至靖西铁路，今年3月完成预可研审查，5月又通过了可研审查，但这几个月关于该铁路的消息比较少，整体仍停留在可研鉴修及前置要件办理阶段，年内能否开工还有待观察。该铁路西起在建的蒙文铁路文山站，经砚山、富宁、那坡至靖西，与田靖铁路连通，近期利用南昆铁路东出和南下，远期预留延伸至防城港条件，设计时速160公里，计划工期5年。