三十多年前，奥迪进入中国市场，并且迅速成为第一个在华进行本土化生产的高端汽车品牌。在当时那个汽车行业并不繁荣的年代，奥迪为中国的汽车工业带来一抹色彩。
曾经，A6（C5）正式进入中国市场时，相比于全球版，中国版A6的轴距加长了90毫米，整车长度也增加了约100毫米，达到了4886毫米，奥迪对于中国市场的偏爱有目共睹。目前，奥迪对中国市场的重视一如既往，在整个汽车行业动荡的时代，随着中国汽车市场走在全球电动化和智能化发展的创新前沿，奥迪在中国的市场上，再一次成为了“第一个吃螃蟹的人”。
奥迪与上汽集团、上汽大众已于今年5月正式宣布进一步加强本土合作。通过合作，奥迪将进一步扩展在华纯电动车型产品组合，充分满足中国用户需求。首批三款纯电动车型将覆盖B级车和C级车细分市场，推动奥迪在华产品阵列迈上新台阶。这一合作模式使得奥迪产品上市周期大幅缩短超过30%。
基于此次合作的联合项目管理团队已经成立，来自奥迪的宋斐明（Fermín Soneira）担任CEO，正在积极引领并推动合作落地。共同开发的产品将体现“美美与共”的合作精髓，新产品将是具有纯粹品牌基因的奥迪汽车。
全新合资合作模式开创了国际豪华车企加强本土合作的先例，或许这个全新的模式带来了一些议论，但新的模式就是新的机遇，或许更能创造新的奇迹。
这一合作不仅展现了奥迪对开放创新的态度，也彰显了其助推中国汽车产业发展新质生产力、实现高质量发展的决心。通过合作，奥迪将全球顶尖的豪华汽车标准引入中国供应链体系，促进合资企业和上下游产业链的深度融合，并在中国品牌走向高端化的过程中，为中国企业提供有力经验。
俗言道，长江后浪推前浪，在突飞猛进的社会节奏中，不乏有新的力量，也正是这些新秀让科技与工业在不停的更迭。未来，我们期待奥迪通过双线行动，博采众长，致力于为中国用户带来更加丰富且有差异性的高端产品。