测试 Mini JCW Countryman (2024)：Leipziger Allerlei
Mini Countryman (U25) 第一次不是来自格拉茨或博恩，而是来自莱比锡。 Mini 迄今为止最大的车型在技术上与 BMW X1 密切相关，采用了自己的驾驶动态方法。但这正是 300 马力 JCW Countryman 的最大问题。
新款 Mini JCW Countryman (2024) 一目了然
迄今为止最大的迷你模型
技术上与 BMW X1 相关
2.0 升涡轮增压发动机，300 马力，400 牛米
0-100 公里/小时仅需 5.4 秒，Vmax 250 公里/小时
俏皮的外观和操作
基本价格（德国）56,500 欧元起
当营销遇上现实
这有点难以解释，尤其是对于宝马子公司而言。一辆4.44米长，重量不到1.7吨的SUV，怎么能叫mini呢？新闻部门试图这样总结：“凭借清新、简约的设计，新款跨界车型即使在人迹罕至的地方也能散发出强大的多功能性。与此同时，迄今为止最大的 MINI 提供了该品牌典型的卡丁车感觉，并具有更大的空间、舒适性和安全性。”
即使经过几分钟的思考，最初听起来很矛盾的事情也毫无意义。大车和卡丁车的感觉？抱歉，但这根本不成立。 Mini 的工程师无论如何都进行了尝试，特别是将 300 马力（测试消耗量约为 9.5 升/100 公里）强大的 John Cooper Works (JCW) Countryman 变成了一个汽车惊喜包。而新宝马
硬质底盘，随心所欲转向
看来我们曾经批评普通X1的基本“Tiguanige”特征也不能令Mini的负责人满意。不幸的是，这些改变使得 JCW Countryman 变成了今天的样子：一辆相当不安分的汽车。首先，无论驾驶模式如何，自适应底盘弹簧都太紧。舒适性和运动性之间的差异非常小，以至于可以避免使用可变阻尼器。
然而，转向行为也会造成不适。也许我并不完全理解 Mini 的理念，但 Countryman 也不完全理解。对于像这样的 SUV 来说，在某些地方过于紧张，但在所有驾驶模式下都缺乏反馈，JCW 希望通过车辆概念最终无法提供的轻盈感来传达这种感觉。
在直线行驶中，JCW Countryman 确实快速且不安
但如果没有所有这些措施，就几乎不可能开始模仿旧 Mini 的活泼感（即卡丁车的感觉）。唯一的问题是：为什么？因为 JCW Countryman 由于其躁动的本质，并不是特别运动。当七速双离合变速箱最终决定合适的档位时，300马力和400牛米的2.0升四缸涡轮增压器勇敢地向前冲刺（0-100公里/小时只需5.4秒）；但曲线并不是这个高腿人的首选地形。
高速公路上也没有和平。 Mini JCW Countryman 显然太紧张了，尤其是在高速行驶时。即使是方向盘上的微小动作也会让他明显失去冷静。当然，这款 Power mini 的时速也可以达到 250 公里/小时。但从长远来看，你不想这样做。就像恼人的“迷你声音”一样。非常巧妙地混合排气音，音量增加，幸运的是可以将其停用。
乍一看这个设计似乎很成功
外观设计和内饰能否弥补平庸的驾驶印象？这取决于您对此类车辆的接受程度。不过，看了一段时间后，越来越多关于Mini JCW Countryman的细节被曝光，让人赏心悦目。这款 SUV 在测试车的双色油漆和红色车顶中看起来特别令人印象深刻 - 四管排气系统营造出圆形外观。
内饰最重要的是：很酷。厚厚的泡沫运动型方向盘带有模仿第三条辐条的休闲带。仪表板的背光再生织物、圆形信息娱乐屏幕和外部照明的可调节灯光特征：真的很酷。然而，不酷的是，驾驶员和前排乘客正在寻找 JCW Countryman 巨大挡风玻璃下方最简单的硬塑料，该车的售价至少为 56,500 欧元。此外，到了 2024 年，在新车中找到带有投影屏幕的平视显示器似乎有些奇怪。
还有很多改进的空间
触觉体验（尤其是最后剩下的拨动开关和通风喷嘴）也没有达到预期，操作质量也是如此，失去了乐趣。看来宝马在Mini方向上的节约螺丝有点拧得太紧了。信息娱乐系统中的输入通常执行速度非常慢，而且语音控制也反复出现通信问题，这对于宝马来说并不常见。
最后，Mini Countryman 的主要优势是它的空间。成人总是会发现前面和后面有足够的空间（装载量：505 - 1,530 升），前面的清晰度很好，360 度摄像系统有助于后面和侧面。运动座椅本身很舒适，但我们希望有一个可调节的头枕和可伸缩的腿托。