不是日系车的黄金时代结束了，而是国内合资车整体凉凉了，不分哪一类外资，当然我们自己凉凉的车企也不少，未来车企估计会和现在手机市场的格局差不多，还会进一步向头部集中，然后头部带着技术、资金和规模优势征战全球，未来全球前十里估计得一半是中国车。
丰田是日系最能打的，销量在中国也下滑了：
丰田汽车7月份在中国市场的新车销量为14.34万辆，同比下滑6.1%。尽管丰田品牌在中国市场仍拥有一定的市场份额，但其销量已连续六个月出现下滑。上半年，丰田品牌有六款车型销量超过五万辆，但面对新能源汽车市场的快速崛起，其传统燃油车市场受到明显挤压。丰田汽车不得不采取降价策略，试图在激烈的市场竞争中寻找一线生机。
7月份，日产在华销量为4.71万辆，同比下滑20.8%，连续四个月销量下滑。上半年，日产汽车在中国销量最高的车型是轩逸，累计销量16.14万辆，但整体销量仍未能逃脱同比下滑的命运。日产在新能源汽车领域的竞争力也未见明显提升，目前仅有ARIYA艾睿雅一款纯电车型在售，上半年累计销量仅1682辆。
再来看看国产车王者：
比亚迪7月共销售342,383辆，其中乘用车销售340,799辆，同比增长30.5%，今年1-7月乘用车累计销量1947,944辆，已经超越了2022年全年销量（186.34万辆）。截止目前，比亚迪新能源汽车累计销售超830万辆，预计今年10月初将迎来第900万辆新能源汽车下线，达成新的里程碑。
添加图片注释，不超过 140 字（可选）
看看出口冠军：
奇瑞集团7月销量195,759辆
今年1-7月累计销量1,296,380辆
奇瑞控股集团7月销量为195,759辆，同比增长30.1%；今年1-7月集团累计销售汽车1,296,380辆，同比增长45.4%。其中，7月出口90,281辆，同比增长16.8%；今年1-7月份累计出口汽车622,439辆，同比增长27.4%，持续保持中国汽车第一。
新能源王者：
理想汽车7月交付51,000辆
今年1-7月累计交付近24万辆
理想汽车7月交付新车51,000辆，创月交付量的历史新高，同比增长49.4%，这是自去年12月后，再一次月交付量破5万辆。2024年1月至7月共计交付239,981辆，而截至2024年7月31日，理想汽车累计交付873,345辆，位居中国新势力品牌总交付量第一。
还有我最喜欢的鸿蒙系和赛力斯：
鸿蒙智行7月交付44,090辆，具体见下图：
这势头，国内合资车估计还得继续崩。
目前国产车的市场份额大约是60%，而日韩等国家国产车的市场份额大概在80~90%之间，我想中国肯定也不会例外，未来国产占有率肯定会超过80%，而海外的占比也肯定会继续增加，所以搞定国内市场后，国产车肯定会加大出海力度，继续绞杀，直到成为全球市场排名的新王者，就像曾经的光伏、无人机等。