近日，车企密集公布7月份销量“成绩单”。一些车企销量实现显著增长，而另一些车企则面临销量下滑或增长放缓的挑战。尽管处于传统销售淡季，但新能源汽车市场却以惊人的增长速度和不断创新的产品力，打破常规，成为市场关注的焦点。
比亚迪销量强势领跑
作为自主品牌的领头羊，并有着“民营三强”之称的比亚迪、吉利和长城，各自交出了不同的成绩单。
比亚迪7月份继续以惊人的成绩领跑市场。比亚迪乘用车销量达到340799辆，同比增长30.5%，连续五个月销量突破30万辆大关。从销量规模和增速上来看，比亚迪旗下的插混车型已正式超越了纯电动汽车。
吉利汽车和长城汽车则分别受市场波动和内部结构调整影响，销量各有起伏。吉利汽车7月份总销量为150782辆，同比增长13%。其中吉利汽车新能源部分车型59051辆，同比增长44.0%。
长城汽车7月份总销量为91285辆，同比下降16.32%，今年前7个月累计总销量为650954辆，同比增长3.60%。
传统车企之外，多家造车新势力交付量及销量表现也十分抢眼。从已公布的数据来看，多家企业实现了销量或交付量的同比增长，取得了下半年的“开门红”。
在7月份的销售成绩单中，理想汽车以5.1万辆的交付量创下月度新高；今年前7个月计交付近24万辆汽车。此外，7月份零跑汽车交付量约2.21万辆，同比增长54.1%。蔚来汽车也保持月销超2万辆的稳定表现，交付新车20498辆。今年前7个月，蔚来交付新车近10.8万辆，同比增长43.85%。
小鹏汽车、哪吒汽车、小米汽车SU7车型7月份交付汽车皆超1万辆。赛力斯新能源汽车销量大增508.25%，表现强劲。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示：“7月份新能源汽车市场的强劲竞争力主要体现在创新上，比亚迪凭借插电混动技术的优势抓住市场机遇，小米通过多元化创新和雷军个人品牌影响力吸引用户，而赛力斯则受益于华为智能驾驶系统的加持及品牌合作。此外，政策利好如以旧换新奖励提升、新能源下乡政策以及汽车金融改革也进一步推动了市场销量的增长。”
强劲增长与激烈竞争并存
据乘联会此前发布的预测数据显示，经初步推算，7月份国内狭义乘用车零售市场销量约173万辆，同环比均微降2.0%。其中，插电混动车型销量增长迅速，对新能源市场构成有力支撑。7月份，国内新能源车零售销量预计可达到86万辆，与6月份基本持平，同比增长34.1%，渗透率预计进一步提升至49.7%。
这一显著增长背后，是消费者对新能源汽车接受度的不断提升以及国家政策的持续支持。然而，随着市场的不断扩大，新能源汽车领域的竞争也日益激烈。
张翔对记者表示：“市场供需失衡，供过于求的局面使得众多车企面临巨大的库存压力，资金回笼成为一大难题。在这种背景下，产品同质化问题愈发凸显，大多数车企为了争夺市场份额，不得不采取降价策略以促进销售。这种价格战不仅加剧了车企自身的经营压力，也对整个汽车行业构成了不容忽视的挑战与压力。”
尽管现阶段仍存在一些挑战，但展望未来，中国新能源汽车市场的前景依然广阔。据市场预测，中国新能源汽车已形成规模化市场，产销量已连续9年位居全球首位，预计今年全年有望达到1150万辆。
清华大学战略新兴产业研究中心副主任胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示：“未来几年内，随着新能源汽车技术的不断进步和消费者认知度的提高，新能源汽车销量将继续保持快速增长态势。同时，新能源汽车市场竞争将日趋激烈，市场结构也将进一步优化。高端市场将成为车企竞争的重点领域之一，此外，随着智能网联技术的不断发展，新能源汽车与智能网联技术的融合将成为行业发展的新趋势