随着消费者用车需求的不断提升，MPV车型受到了广大消费者的追捧。为此，各大车企也纷纷推出了众多MPV车型，希望获得更多的市场份额，其中别克GL8、腾势D9、丰田赛那、传祺M8获得了不错的销量表现，而号称别克GL8的大众威然却淡出了消费者的视野，那么它究竟差在哪儿？产品力如何？为何卖不动呢？带着种种疑问对其做一次全方位的解析。
售价部分，定位为中大型SUV的上汽大众威然的售价区间为28.98-40.28万元，全系车型均搭载了国内消费者熟悉的2.0T涡轮增压发动机（分高低功率）。值得一提的就是，上汽大众威然在终端市场中有着5万起的优惠力度，这样一来优惠之后的上汽大众威然的价格还是挺实惠的。
虽然在价格上拿出了诚意，但是它的销量却非常惨淡，4月份卖出了1067辆、5月份卖出了820辆、6月份卖出了880辆。
外观设计部分，大众威然的整车造型在我个人看来还是挺不错的，可以看出大众威然有意设计得更加偏向运动。可以看出前进气格栅的尺寸不是特别夸张，不过在多条横置镀铬饰条的点缀下，使得整个车头的横向视觉宽度得到拉伸，气场感还是很足的，车头下方采用较为复杂的下包围结构，同样配有银色饰条装饰。
即便是入门车型，它也提供了LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、前大灯雨雾模式以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能，配置上确实表现的很厚道，在夜晚的照明效果还是很出色的。
车身侧面采用了流畅且舒展的设计风格，而且整车车身侧面的协调感也是很足的，并且让整车呈现出了俯冲的车身姿态。而入门车型提供了18英寸的铝合金轮圈，中高配车型分别提供了19英寸和20英寸铝合金轮圈，它的轮毂的结构也具备不错的视觉美感。
另外，车尾顶部有尾翼的设计，虽然没配备行李架，但也没有那种光秃秃的感觉，两侧尾灯中间通过镀铬饰条连接，后包围下方也有镀铬装饰的仿排气口。
底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，它的悬架调校风格，对驾驶者比较友好，开着更像一台SUV车型，有点类似大众途昂的感觉，这点也可以理解因为大众威然采用了大众途昂的底盘进行打造的MPV车型。
转向的手感非常的轻，整体营造的氛围也是相对轻松，驾驶时重心没有那么的高，转弯变线也没有像其它MPV那种在“开船”的感觉。
再来看这台车的尺寸如何，大众威然的车身尺寸分别为5346/1976/1781mm，轴距达到了3180mm， 威然的坐姿非常高，乘坐感受更像是一辆SUV，乘坐空间空间，身高183cm的体验者将座椅调至最低并调整好坐姿，头部剩余两拳的空间。第二排座椅移至最后时，头部依旧有一拳的头部空间，腿部则有远超两拳的剩余空间，整体乘坐空间表现非常出色。
当第二排拥有两拳腿部空间时，虽然此时第三排空间略显局促，但是较长的坐垫、厚实的内部填充以及合适的靠背角度还是能保证乘坐舒适度的。
后备箱方面，第三排使用时后备厢的空间也是这个尺寸MPV有着对比的地方，大众威然轴距足够长，后备厢进深大，但和其它竞品相比它的后备厢高度高，更像是SUV车型，放取行李稍有不便。此外，大众威然的后备厢的常规容积达到了436L，将第三排的座椅放倒之后它的后备厢容积将会扩展至2100L。
内饰方面，可以看出大众威然的车内设计没有太多的新鲜感，整个功能区的布局以及氛围与大众旗下很多车型都很相似。它的中控台面板以横向线条为主，所以看上去非常的简约规整，很大程度上提升了车内的视觉宽度。中控台顶部为软性材质，达到同级别车型应有的水平。方向盘采用了大众最新的设计，与内饰风格契合度很高，三辐平底方向盘非常粗壮，表面采用真皮包裹，握感细腻，非常扎实。
动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机（分高低功率）最大马力分别为186Ps、220Ps、最大功率分别为137kW、220kW、最大扭矩分别为320N·m、350N·m，与之匹配的则是七速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为7.76L/100km、8.17L/100km。大众威然的动力系统整体调校偏向平顺，起步、急加速都不会有任何闯动，在S挡运动模式下也能够体验到澎湃的动力。
为何大众威然卖不动呢？在我个人看来，大众威然之所以卖不动和它的售价区间有很大关系，而且大众对威然的定位上不够清晰，对该细分市场消费者需求探索不清晰导致。虽然借助平台的优势，威然在成本、研发周期上确实替厂家省下了不少心血，但也是因此导致了威然产品力的短板，大众并没有沉下来用心打造一款高端MPV，相比别克GL8、腾势D9、丰田赛那、传祺M8等MPV车型，大众威然在产品力上没有太大的亮点。