国产新能源市场的崛起，让很多合资品牌感受到了压力，同时我们从销量成绩上可以看到，很多合资车型的表现都大不如前，即便进行了升级换代，也没有太过明显的提升。而且从网友的评论中可以看到，现如今很多合资车在更新换代之后，它们的外观设计已经脱离了中国消费者的审美，所以这也是导致销量下滑的原因之一。
那么在这其中，丰田凯美瑞所推出的第九代车型，就是一个比较典型的例子。但是对比十一代雅阁来讲，其实第九代凯美瑞的升级点要更丰富一些，同时双擎混动版车型的价格下放，以及稳定且不高的综合油耗，还是能够捕获一些家庭用户的购车欲望。而且值得一提的是，目前第九代凯美瑞已经给到了不小的终端优惠，其中入门版车型优惠后的价格来到了14.68万元。所以说到这里，接下来我们就来看看，优惠后的第九代凯美瑞，到底值不值得选购。
首先是外观，准确来讲第九代凯美瑞一共给到了三种不同的外观设计，其中分别是前脸偏向新能源、造型更简约的普通版，以及加装运动套件的运动版和运动氛围更浓厚的运动PLUS版。相比之下，第九代凯美瑞的运动版和运动PLUS版，都采用了尺寸更大且进行熏黑处理的蜂窝状进气格栅，同时尾部的分体式灯组中央还集成了熏黑处理的装饰条。
另外值得一提的是，针对运动PLUS版车型来说，该车配备了19英寸的轮毂，同时枪灰色调的点缀，以及多辐式运动造型的装饰，也都能够提升整车的运动感。此外，对比老款可以发现第九代凯美瑞的离地间隙相对更低，能够营造出更明显的低趴运动姿态。
其次是内饰，第九代凯美瑞的内饰布局要比外观设计更有看点，而且相比老款车型也更符合当下汽车市场的设计思路，同时也符合消费者的审美需求。那么从实拍图中可以看到，第九代凯美瑞的整个中控台造型简约，没有太多复杂多余的线条，同时中控屏下方触控式的按键也算是将科技感和实用性做到了平衡，至少比集成在车机内部的设计要好用一些。除此之外，第九代凯美瑞的高配版车型还会配备枭龙8155P芯片，配合上全新升级的车机系统，能够带来不错的使用体验。
从空间表现上来看，第九代凯美瑞的轴距依然是2825毫米，虽然在实际体验中它的后排膝部空间和头部空间都谈不上压抑，但对比同级别的大众帕萨特确实会有明显的差距。不过需要注意的是，第九代凯美瑞的高配车型给到了分段式的全景天窗，为后排乘客提供了更好的空间感，但可惜的是没有提供电动遮阳板。
最后在动力系统方面，第九代凯美瑞依然保留了2.0L燃油版，以及2.5L双擎混动版。当然除了这两种动力形式之外，第九代凯美瑞还新增了2.0L双擎混动版，也算是为用户提供了多元化的选择。另外从试驾体验中可以感受到，第九代凯美瑞的NVH有所改善，虽然说2.0L双擎混动版的动力表现一般，但是在急加速的时候，发动机的噪音明显要比老款更小，同时再加上新车除了入门版均配备了前后排双层夹胶玻璃，同样可以提升整车的隔音静谧性。不过有一说一，受限于运动PLUS版车型配备了扁平比更低的19英寸轮胎，所以整车的胎噪还是比较明显的。
编辑总结
不难发现，第九代凯美瑞的外观造型也让很多消费者感到不满，但是对于价格相对更高的运动版车型来讲，看起来倒是会更舒服一些，特别是装配枪灰色运动轮圈的运动PLUS版。当然，抛开外观不谈的话，第九代凯美瑞的双擎混动系统也是整车的一大亮点，而且在这个更在意能耗以及低用车成本的新能源时代，确实还有着一定的话语权，至少在混动车市场是这样的。所以总的来说，如果不介意第九代凯美瑞的颜值，那么我认为双擎混动版还是值得大家去考虑的。