日产汽车全球总部宣布，将关闭在华常州工厂，该工厂年产能约为13万辆，占日产在华总产量的10%左右，该工厂的生产工作将转移至东风日产的其他工厂。
（图源：新华社）
6月24日，日产汽车在华合资公司东风日产回应称，基于整体战略和商业环境的变化，东风日产对内部产能和资源进行优化和调整，以更好适应企业转型发展。公司将在确保现有燃油车型产能的前提下，投资超100亿元加大对于新能源车型的产线布局和研发，更好满足用户需求。
车企纷纷裁员 行业动荡凸显
2024年以来，车企裁员消息频发，截止到5月28日，今年以来，整车车企及汽车零部件企业裁员越5万人。目前，新能源汽车强势抢占传统燃油车市场份额，传统汽车制造企业销量下滑继续转型，造车新势力与内燃机霸主都面临着人员优化与人才缺乏的双重困境。
4月，特斯拉宣布全球裁员10%，约有1.4万人被裁，这一数字成为2024年全球汽车行业裁员人数峰值。截至6月17日，据特斯拉最新“所有人”邮件列表数据显示，目前特斯拉全球员工总数为12.1万人，公司员工数量已削减14%，远超预期。有消息称，特斯拉此次裁员比例可能会达到20%。
全球第四大汽车集团Stellantis集团也在3月宣布，鉴于汽车行业目前面临前所未有的不确定性和全球竞争压力，将继续在整个组织中作出必要的结构性调整，以提升工作效率并优化成本结构。
根据媒体报道，继解雇了美国400名技术工人和软件工程师之后，Stellantis又与意大利工会签署了进一步自愿裁员协议，将在意裁员人数升至3000多人。
美国史上最大IPO之一、融资规模达120亿美元的电动汽车生产企业Rivian Automotive今年也开启大规模裁员，在两个月时间内进行了两轮裁员，累计裁员人数达11%。
5月1日，大众集团宣布，计划通过削减德国行政人员规模来改善业绩。为此，大众集团将向提前选择离职的员工提供9亿欧元（约69.95亿元人民币）的巨额离职奖励。
（图源：大众汽车官网）
今年5月，裁员风吹向国内车企。
据21世纪财经报道，理想汽车内部正在开启一轮涉及5600名员工的人员优化调整，其中销售服务运营部门优化超过400人，智驾团队将缩减到1000人以内，招聘部门从原来的200多人缩减至40-50人。相关信息显示，理想汽车整体优化比例超过18%。
前不久，广汽本田在生产员工中征集自愿离职人员，已有约1700人应征，占到合资公司总人数的14％。今年1~4月，广汽本田销量为14.16万辆，同比下滑19.01%。
近期，一汽-大众佛山工厂也被曝出即将进行人员优化。一份“一汽大众佛山公司计划减员情况汇报”内部文件显示，由于富余人员700多人岗位难以继续安排，一汽大众公司拟从2019年7月入职至2024年7月劳动合同期满的690名员工中计划选取绩效排名较后的565人，不再续签劳动合同并给予经济补偿。
除了整车企业，包括博世、大陆、采埃孚在内的多家汽车零部件巨头近期也纷纷公布了裁员计划，其中，采埃孚大规模裁员1.2万人，大陆集团和博世集团分别裁员7000人和1200人，法雷奥也裁掉了1150名员工。拥有6000名员工的大众汽车集团旗下软件公司CARIAD更是大手笔裁掉三分之一的员工，共计2000人。
利润下降 车企处境艰难
全球汽车行业大范围裁员可以看出，当前车企及汽车零部件企业处境不容乐观。从数据上看，大部分主流汽车厂商都实现营收增长，但从净利润上看，却有很多企业出现负增长。
