6月28日，广汽丰田副总彭宝林在科技开放日活动上称：“什么是真正的硬核技术？插混卖的好、全靠邮箱大，这不是行业的理想状态。把油箱做大是套路，能把电池做小才是技术，我们（广汽丰田）容量只有1.12度的小电池，安全性选胜插混。都是带油箱的混动，广汽丰田智能电混双擎虽无新能源之名，却有新能源之实，我们过去是现在是未来也是电动化的主流路线，将来依然是电动化的领先技术。”
广汽丰田科技开放日现场
他表示，混动实际上是油电分离。而有些标榜以电为主的车型或者企业，竟然在加大油箱，而这也恰恰反应油电协同的天生短板。
会上公布了国内几款混动车型数据：其中长城hi4t的电池为37度，邮箱70升，wltc油耗百公里8.8升。比亚迪第五代dmi，电池15.8度，邮箱65L，百公里油耗3.98L。
作为对比，广汽丰田公布了丰田第五代混动数据：电池1.8kWh邮箱43L，WLTC油耗为百公里4.07L。
如今丰田车在国内销量趋势上有巨大的降幅，另一方面我国新势力品牌要想走向世界，也都会面临丰田的阻击。
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