在幽暗的历史长河中，总有那些满布星光的时代，引起我们驻足回望。正如19世纪的工业革命，激发了整个社会的澎湃，英国文学家狄更斯用“这是最好的时代，也是最坏的时代”来形容那波涛暗涌的年代。
将视线拉回到当下，此言同样适用于越发激昂的汽车市场。随着新能源浪潮的席卷而来，汽车产业已经迎来了百年未有之大变局，企业间的竞争，仿佛一场没有硝烟的战争，激烈且残酷。
多数合资车企在这湍急的激流中纷纷受挫，销量下跌、市占率缩减如影随形。2024年的数据显示，今年1-5月全国乘用车市场累计零售量达到了807.3万辆，同比增长5.7%。自主品牌份额猛增至56%，反观合资品牌则承压下滑，市占率甚至跌破了50%的警示线。
然而，在自主品牌的光环背后，东风日产却是一股清流，作为主流合资车企中唯一实现正增长的企业，它的累计批售28万台，同比增长3.8%；特别是在5月，单月销量增长3.5%，远超主流合资车企整体24.5个百分点。
不满足于现状，东风日产竞逐着更高的目标。6月16日，随着探陆两驱6座车型的亮相，东风日产宣布整车产销突破1,600万辆，刷新了日系合资品牌的新纪录。从2003年首台日产阳光下线，到2024年的辉煌成就，东风日产仅仅用了21年时间便实现了辉煌的跨越。
在其21年的发展旅程中，东风日产实现了从建立之初便迅速盈利的励志故事，到2005年销售增长翻了近两倍的传奇，以及在全球经济危机中逆行增长的壮举。特别值得一提的是，东风日产用15年的时间实现了1000万辆的车产销量，刷新了行业的纪录；更以令人瞩目的速度，在此后6年时间里再攀高峰。
面对汽车行业的大变局，东风日产稳扎稳打，不断蜕变，与时代共成长，而它的战略布局和转型策略同样值得细细品读。
随着全球汽车产业电动化的大潮一波高于一波，中国电动汽车产业快速发展，已成为全球新能源汽车的领跑者。受动力电池提质降本、充电基础设施的完善、绿色出行理念的推广等多因素的积极推动，中国电动车产业实现了超预期的发展。国际能源署预测，中国电动车的渗透率将在2025年突破40%，保有量将达到4000万辆，成为全球汽车保有总量不可小觑的一部分。
着眼前沿，东风日产紧跟时代的步伐，在新能源浪潮中加速电动化转型，推出了一系列激动人心的产品和战略规划。东风日产在1600万辆产销达成之际，正式发布了“东风日产新奋斗·100行动计划”，揭开了全面升级产品、品牌和研发的序幕。
在未来三年内，东风日产计划推出至少5款日产品牌新能源车型，以拥抱正在增长的市场需求。在品牌层面，东风日产将创建“品牌管理委员会”，提升品牌的形象和市场影响力。在研发投入上，东方将成为加速新能源转型和智能化发展的助推器。
实际上，这也是东风日产“GLOCAL新模式”的落地。这是一种结合全球化视野和本土化策略的新合作模式。这种“Glocal”模式不仅是日产77年电动化技术的完美传承，更是立足中国市场，利用中国技术、速度和资源，推动新能源产品转型的生动体现。
东风日产技术中心将作为“GLOCAL新模式”的重要支柱，以其18年的技术积累和在新能源领域的厚重实力，为东风日产电驱化、智能化贡献力量。
品牌布局上，东风日产展现出了配合市场变化和趋势的灵活性与韧性。它以日产、启辰、英菲尼迪三品牌为战线，构建了涵盖燃油、纯电、混合动力、插电混动到氢能源的全面产品矩阵。每个品牌都扮演着独特的角色，在品牌矩阵中发挥着自身的价值和潜力。