曾经的日系三雄（丰田、日产、本田），千年老二，都是对日产汽车非常客观的评价。日产在中国汽销市场取得的成功，在于日产汽车在中国汽销市场处于“银色时代”的产品布局，2010年前后，日产率先完成了全系列车型产品矩阵的布局。
日产骊威七座汽车
在十万左右价格区间的家用代步车，日产拥有（阳光、骊威、蓝鸟等车型），十五万左右的家用车拥有（轩逸、骐达&颐达、逍客等车型），三十万左右的高端汽车拥有（天籁公爵、奇骏、进口楼兰等车型），高端进口运动轿车品牌有（日产GTR），高端平行进口车品牌有（日产途乐）。
平行进口车——日产途乐
曾经的日产途乐、日产奇骏、日产帕拉丁、日产途达汽车，在中国中大型SUV消费级市场，是可以与丰田汽车掰掰手腕的拳头产品。此后日产汽车经过多次改款，将硬派越野车的车身属性改成车身流畅度更高的城市越野车，因此在中东平行进口车中大型SUV市场份额的争夺中，逐渐失利。平行进口车市场逐渐被丰田普拉多、兰德酷路泽占据。
日产GTR运动轿跑
在高端运动轿跑领域，日产汽车明星产品GTR轿车，产品竞争力非常强劲。在百万豪车的客户群体中，拥有忠实粉丝。
【目前日产汽车产销量突破一百万辆的神车超过六款（日产轩逸、日产逍客、日产天籁、日产骐达&颐达、日产奇骏、日产阳光&日产蓝鸟），其中日产轩逸系列车型产销量超过三百万辆。】
2010款顶配经典轩逸车型
最早的一款经典轩逸上市时间是2006年，为了区别于经典蓝鸟、经典阳光系列车型，车身设计加长加宽，有明显的车型产品特征，车身前大灯有两个小山包一样的凸起，内饰的打造也像B级轿车天籁公爵看齐。2010款顶配的轩逸车型甚至拥有真皮座椅，疝气大灯，铝合金轮毂。是当时A级轿车市场日系品牌车中最舍得堆配置的车型，当时顶配的黑色轩逸价格甚至达到了二十万价格区间。
日产阳光车型
为了更高的利润率，在“日产阳光&日产蓝鸟”产销量突破一百万辆以后，日产总部决定停产“日产阳光”系列车型，一方面阳光车型单车毛利润低，车身前脸像天籁公爵，与轩逸互相争夺A级轿车市场，销售价格却比轩逸便宜五万多，降低了日产A级轿车市场的品牌价值。不久后，日产总部又决定停产销量持续下滑的“蓝鸟”车型，蓝鸟车型的市场价低于轩逸三万多。从此，日产的A级、A＋级轿车市场仅剩轩逸系列汽车单打独斗。
2013款改款上市的经典轩逸车型
单打独斗的轩逸系列车型不负众望，日产汽车于2013年推出改款的经典轩逸，随后的六年时间里，改款后的经典轩逸，累积产销量突破100万辆。
2019款改款上市的新轩逸
日产总部经过六年的市场调研，开发出2019款的新轩逸，新轩逸一举成为日系车企更具运动感的A＋级轿车。新款的轩逸，配置拉满，科技感强，轴距仅次于同年推出的新款天籁，被市场认定“日产天籁的平替轿车”，产销量翻倍增长，成为目前日产汽车销量的主力军。新款日产轩逸霸榜国内A＋级轿车市场长达五年，霸榜期间月均销量达到两万辆，五年时间新款轩逸汽车的产销量快速突破120万辆。
2010款银色顶配逍客车型
逍客是日产汽车旗下的第二款现象级神车，曾经有人花十八万购买当时银色顶配的经典逍客汽车，如今行驶里程已经超过六十万公里，除去常规保养，更换轮胎，发动机和变速箱至今没有大修，可见日产汽车核心部件的耐久性能和品质保证。此外逍客的主副驾驶座椅普遍高于市面上紧凑型SUV，前挡风玻璃的尺寸超过前引擎盖尺寸，因此驾驶员视野更开阔，行驶更安全。
2015款改款上市的日产逍客车型
新款的日产逍客汽车于2015年改款推向市场，定位紧凑型城市越野SUV，受到都市丽人的追捧，一度成为月销过万的现象级神车。往后的几年逍客也一直保持月产量八千辆左右。截止2024年，经典逍客、新款逍客累计产销量已经突破一百万辆。
顶配日产天籁公爵商务轿车
日产汽车第三款现象级神车是天籁轿车，曾经有人说不要和天籁轿车比静音，天籁轿车启动的时候是听不见发动机声音的，只能通过仪表盘确定车辆是否启动，在日系车企普遍不愿意堆配置的市场策略下，日产汽车一贯坚持好产品高配置的竞争策略，在着力于提高司机乘客舒适性的中国市场。日产汽车在车身材料、汽车内饰、汽车座椅的用料上非常讲究。对中国消费者的长期重视，致使日产汽车常年占据日系车企销量榜单第二的水平。