1月11日消息，在1月10日千叶市开幕的“东京汽车沙龙”上，三菱汽车社长加藤隆雄接受了媒体采访，对日产汽车、本田汽车和三菱汽车公司之间有关业务整合的讨论发表了评论。
关于是否加入本田与日产汽车的经营合并磋商，他表示“这是选项之一”。谈及设想的益处，加藤隆雄称“在（三菱汽车没有生产据点的）北美业务方面能积极获得帮助”。
“我们将讨论如何深化并最大化三家公司之间的协同效应。这是在2025年1月底之前得出结论的最佳方式。”
加藤隆雄另外指出，在车载软件开发等方面，“也会有利用两家公司技术力的场景，有非常大的益处”。
至于对合并的担忧，他也提到了日产重组措施的有效性。他认为，在某些地区可能会与两家公司以外的其他公司进行合作，他们将“考虑各种可能性，但不排除这些可能性”。
去年12月23日，本田和日产宣布启动经营合并磋商，双方将成立整合准备委员会，开始深入洽谈，以确保业务整合顺利进行。根据声明，本田和日产寻求通过合并实现整体年销售额超30万亿日元、年营业利润超3万亿日元的目标。 据悉，日产与本田合资控股公司将于2026年8月上市。
此外，本田、日产、三菱共同表示，将探讨三菱汽车参与本田与日产业务整合的可能性，计划在2025年1月底之前达成结论。
不过，对于两家企业的合并，日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩并不看好。在他看来，日产目前面临的最大问题是规模，日产在2018年售出了580万辆汽车，而目前销量几乎降至320万辆，下降幅度超过40%。与此同时，利润水平的下降比销量更为严重。日产过去每年盈利60亿到70亿美元，而现在的利润几乎为零。
戈恩还表示，本田和日产“充满了雷同之处”，几乎没有互补关系，两者处于相同的市场、生产相同的产品，品牌也非常相似。