近20年来，B级轿车市场风云变幻，但大众迈腾与帕萨特始终稳坐标杆之位。对于有意购置B级车的消费者，这两款车无疑是必看的重点。今天，就让我们通过一场真刀真枪的正面较量，深入剖析一下两款新车。
究竟是全新一代迈腾的原汁原味更胜一筹，还是帕萨特Pro的本土化改良更贴近中国需求？本篇文章将为您揭晓答案！
外观设计上，全新一代迈腾采用了全新的设计理念，由外饰设计总监马可·帕沃内亲自操刀。该设计秉承“Timeless”超越时间的创作理念，巧妙地将前格栅与大灯融为一体，形成贯穿式灯带，同时下方前包围的设计线条更加立体，既保留了迈腾一贯的硬朗稳重，又增添了更多的年轻、运动元素。
作为对比，帕萨特Pro采用双前脸设计：先锋版借鉴欧版造型，大灯与格栅简约融合，增大格栅面积，横向视觉效果显著；星空版则运用银河星空设计理念，熏黑点状元素参数化排布，动感活力十足。这种本土化的改变在迎合年轻消费喜好的同时也引发了些许争议，一是有人认为与帕萨特传统定位不符，二是有网友戏称其为“大号凌度”。
车身侧面，迈腾的上腰线起于前车灯的“眼角”倾斜向上，贯穿前后门把手，延伸到尾灯“眼角”。“明朗连贯”的上腰线，在前后肩线的点缀下，为车辆整体勾勒出一种俯冲的姿态，更显动感。
相比之下，帕萨特Pro的腰线同样起止于前后车灯，并延伸至车尾部分。在平面视觉上，帕萨特Pro的整体腰线更平直，缺少了一丝动感。尽管其5006*1850*1489mm的长宽高，看起来比全新一代迈腾4990*1854*1487mm的车身尺寸上略有优势，但其车内空间表现和后备箱容积却并不突出。
除了整体感官有所区别之外，两款车在细节配置上也有所不同。全新一代迈腾顶配车型匹配的是固特异轮胎，拥有四门无钥匙进入功能，整体性能和细节配置上更有诚意。
帕萨特Pro顶配车型搭载的是韩太轮胎，无钥匙进入功能仅存在于前排，在整体运动性能和后排乘客便利度的细节思考上有所欠缺。
车辆尾部，全新一代迈腾的整体设计与前脸保持一致，贯穿式后尾灯“贯穿”大众车标，整体更显运动。
帕萨特Pro后车标悬浮于后尾灯之上，商务气息更浓。从我个人的审美角度来看，帕萨特Pro的尾部设计略显中庸，少了一丝朝气。
进入到车内，两款车的内饰设计几乎就是一个模子刻出来的，整体风格相差不大。更多区别主要体现在细节上。全新一代迈腾的独特之处在于注塑加镭射透光工艺车门内饰版，座椅的菱形绗缝缝线工艺以及前排座椅腿托。
帕萨特Pro与全新一代迈腾的区别主要在于细节。虽说在内饰用料、座椅缝线工艺、方向盘材质上略逊于全新一代迈腾，却实现了方向盘加热标配，多出了膝部气囊等肉眼很难发现的个别细节配置。
除了一眼就能发现的大件差别之外，两辆车在一些内饰细节处理上也有所不同。在中控台储物空间部分，全新一代迈腾的可翻转杯架可以单独控制打开关闭，打开时作为杯托，关闭时变为储物盒，在空间利用上比传统杯架更具优势。
帕萨特Pro的细节处理则比较直接，与市面上大多数车型一致。电子手刹后部的装饰板体现了一些上汽大众在细节处理上的用心，同时也带来了一些小小的空间损失。
在轴距保持完全一致的前提下，全新一代迈腾与帕萨特Pro展现出了近乎一致的后排空间宽敞度，两者均具备后排座椅靠背角度的可调节功能，为用户提供了灵活舒适的乘坐体验。细微差别在于，全新一代迈腾的后排座椅采用了更显高档质感的菱形缝线工艺和钢琴烤漆工艺中央扶手，在细节设计上提升了整体的奢华氛围。
帕萨特Pro则多出了后排手动遮阳帘和座椅头部音响，营造私密乘坐环境的同时，进一步提升了个性化功能体验，增添了一份后排享受乐趣。
总结：
经过外观内饰的细节对比不难看出，全新一代迈腾与帕萨特Pro作为大众旗下的经典双璧，定位相近，实力相当，在中型轿车领域，两者均以出众设计和卓越性能引领潮流。若您追求细节完美与豪华享受，迈腾无疑是值得期待的选项。